Колеса Страны Советов. Были и небылицы

Колеса Страны Советов. Были и небылицы (3 выпуск: 1-4 серии из 4)

Год выпуска: 2014
Страна: Россия, студия 'Крылья России'
Жанр: Документальный, познавательный, автотранспорт, ист
Продолжительность: 4 х ~ 00:33:00
Перевод: Не требуется
Режиссер: Андрей Крюковский
Описание: Бытует мнение, что советская автомобильная промышленность всегда находилась в арьергарде мирового технического прогресса, что, дескать, собственных оригинальных конструкций в СССР не было, а на конвейер попадали лишь устаревшие копии иностранных машин. Ну, а написанные в прошлые годы книги про 'Колеса Страны Советов' принято ныне считать идеологической дезинформацией. Так ли это на самом деле? Обмана и недомолвок в официальной истории отечественного автопрома было хоть отбавляй. Государственно-партийное заклинание 'советское - значит лучшее' вынуждало искажать факты и цифры, закрывать глаза на ошибки и раздувать масштабы побед. После развала СССР тенденция поменялась: ничего хорошего никогда не было и уже не будет, потому что наши 'шедевры' отечественного автопрома годятся только на металлолом. Нам предстоит установить в этом вопросе разумный паритет. Для этого мы будем использовать архивные материалы, выслушивать мнение независимых экспертов, вместе с профессиональными механиками разбираться в конструкции и характеристиках отечественных автолегенд...
Доп. информация: Авторство релиза - alf62
Тип релиза: HDTVRip 720p
Контейнер: MKV
Видео: MPEG-4 AVC, ~6100 Кбит/с, 1280х720, (16:9), 25.000 fps
Аудио: Русский, AAC, 2 ch, 192 Кбит/с

Список выпусков/серий

1. 'Звезда' по имени 'Волга'
Первоначально этот проект носил название 'Звезда'... Но даже переименованная в 'Волгу', машина не потеряла статуса звезды первой величины. В ней все было непривычно: внешний вид и внутреннее убранство, компоновка и конструкция агрегатов. 'Волга' завоевала всенародную любовь на Родине и объективное уважение за рубежом. В этой машине всё было прекрасно. Даже двухцветная окраска и хромированный олень на капоте вызывали прилив национальной гордости: можем ведь! 'Волгу' нельзя было просто купить. Только - 'получить' или 'достать'. В первом случае - за заслуги перед Отечеством, во втором - путем незаконных махинаций. Как бы там ни было, владельцами 'Волги' становились лишь избранные: прошедшие строгий кастовый фильтр или умело его обошедшие. Четыре десятилетия - сначала 'двадцать первая', затем 'двадцать четвертая' и 'тридцать первая' - 'Волги' оставались составной частью строгого государственно-партийного регламента. Эти машины не нуждались в модернизации, как и сама Советская власть. Так продолжалось с 50-х по 90-е годы. Затем наступили новые времена. Как-то сразу и вдруг 'Волга' из индекса элитарности превратилась в синоним косности и неповоротливости отечественной индустрии. О блеске и нищете, о взлете и падении звезды по имени 'Волга' рассказал этот фильм. Показаны съёмки идеально отреставрированных автомобилей, кадры из старых киножурналов, полузабытая хроника кинолаборатории ГАЗа.

2. Грузовик Всея Руси
Водители по-свойски называли его 'газон'... Этот простой, но удивительно добротный, грузовик делил с ними трудности и лишения шоферской жизни. Замерзал в сибирской тайге, буксовал на размытой глине, сбивал 'дыхание' на высокогорных перевалах. И - вопреки расчетам и логике - вывозил, выручал, справлялся. ГАЗ-51 - самый популярный, самый неприхотливый грузовой автомобиль Страны Советов. Чем только не занимались три с половиной миллиона 'газонов', облачённых в десятки различных кузовов: возили целинные хлеба и стройматериалы, обслуживали районные больницы и тушили пожары, доставляли почтовые отправления и несли армейскую службу. Не только в СССР, но и в Африке, Азии, Восточной Европе.
Задуманный ещё до Великой Отечественной войны, ГАЗ-51 продержался на конвейере более 30 лет. А затем, приосанившись, старина 'газон' возродился в обновлённых моделях '52' и '53'. Их общий тираж составил пять с лишним миллионов экземпляров! И вновь главным козырем этих трудяг стала готовность ладить с водителем средней квалификации. Требования времени выдвигали на соискание переходящего звания 'Грузовик всея Руси' все новых кандидатов: ГАЗ-4301, УАЗ-3727, БАЗ-3778, 'Газель', 'Нью-Газон'... Кто из них упустил возможность приобрести всенародную известность, а у кого шансы прославиться весьма велики - расскажет фильм.

3. Перекрёстные связи
Лето 2014 года. Городок Рибниц на берегу Балтики. Бывшая военная база группы советских войск в Германии. Здесь проводятся регулярные фестивали ретроавтомобилей, выпускавшихся в странах соцлагеря. Чистенькие и холёные, они выглядят только что сошедшими с заводских конвейеров. Но какое отношение 'восточные европейцы' имеют к 'Колёсам Страны Советов'? Оказывается, самое непосредственное! Во времена СЭВа и Варшавского договора между государствами просоветской ориентации были налажены крепкие 'перекрёстные связи'. В полной мере это касалось взаимовыгодного обмена автомобилями. В 'комсомольской стройке века' - БАМе - участвовали сотни чешских самосвалов 'Татра'. А в это время легковые 'Татры' обслуживали высших чинов КГБ и МВД. Польские 'Жуки' и 'Нысы' компенсировали дефицит микроавтобусов в СССР. ГэДэЭровские 'Мультикары' подметали улицы наших городов. Венгерские 'Дутры' трудились в 'Метрострое'. Чешские медицинские автобусы оказывали стоматологические услуги в сельской глубинке. Неприметные фургончики 'Шкода' развозили продукты по гастрономам. Одноименные тягачи транспортировали по дорогам Союза рефрижераторы с молочными и мясными продуктами, а немецкие самосвалы ИФА работали на стройках областного значения. В советской кинохронике иностранные машины снимались нечасто. Но в игровом кино - постоянно. Они помогали отечественным кинематографистам имитировать 'капиталистическую жизнь'. Отражены в фильме и полузабытые фрагменты нашей истории. Советский автопром также заботился о братских народах Восточной Европы. В силовых структурах соцстран служили автомобили УАЗ и КрАЗ, 'Волги' и 'Жигули'. К чести зарубежных коллег, они сохранили на ходу уникальнейшие экземпляры, которых в России нынче не найти. В фильме использованы кадры советской и зарубежной кинохроники, редкие фотографии из частных коллекций, интервью с реставраторами и владельцами 'олдтаймеров'. А, главное, много 'живых' автомобилей, которые вызовут у юного поколения зрителей острый интерес, а у старшего - ностальгию о своей молодости.

4. Похождения ведущего колеса
То, что лошадь следует впрягать впереди повозки, ни у кого не вызывает сомнения. А как быть с двигателем автомобиля? Где для него наиболее подходящее место: спереди, сзади или, может быть, посередине кузова? И что должны делать ведущие колеса: тянуть машину за собой или толкать её вперед? Полвека назад эти вопросы стали камнем преткновения в развитии отечественной автомобильной промышленности.
Вокруг сугубо технических вопросов кипели жаркие дискуссии. В них переплетались политические условности, экономические ограничения, лженаучные концепции, бюрократическая косность и, конечно же, личные амбиции. А так ли важно, где стоит мотор и какие колеса он вращает? Оказывается, от этого напрямую зависят комфорт, безопасность, динамика, управляемость и даже стоимость автомобиля. И, что немаловажно, соответствие машины общемировым тенденциям. Затянувшиеся 'похождения ведущего колеса' спровоцировали регресс автомобильной промышленности Страны Советов. Когда весь мир пересаживался на машины с передними ведущими колесами, у нас эта концепция предавалась анафеме.
Нынче мало кто из автолюбителей задумывается, чем отличается управление переднеприводным автомобилем от заднеприводного. Электронные помощники нивелируют эти различия. А лет сорок назад сплошь и рядом из-за водительской неосведомленности случались дорожные трагедии. Приглашённый на съёмку специалист провёл на Дмитровском автополигоне мастер-класс. В качестве тренажеров использованы ветераны советского автопрома: 'Жигули-Классика' и 'Самара-Девятка'. В фильме - уникальные киносъёмки опытных и экспериментальных отечественных автомобилей, многие из которых намного опередили своё время. А ещё раскрыты секреты создания машин из нашего, казалось бы, совсем недавнего прошлого: 'Москвич-Алеко', 'Жигули-Спутник', 'Запорожец-Таврия'.